“十二五”以來，云南省鐵路建設已完成投資900多億元，是“十一五”時期的2.5倍，建成投產線路近550公里，新開工和在建鐵路2000多公里，云南鐵路營運里程達到近3000公里，有效提升了云南路網規模和質量。（11月18日云南網）

云南這片土地上棲居著彝、白、哈尼、傣、傈僳、納西等25個少數民族，多樣的民族風情和優美的自然風光往往會在人們心中留下深深的吸引力。但聯想到地處邊疆，又是高原地區，一些人會因為路途的遙遠而放棄。

“十二五”期間，云南省新增了多趟長途旅客列車直達昆明，來自烏魯木齊、呼和浩特、長春、深圳、煙臺等西北、東北和沿海地區的旅客，計劃來云南旅游時若選擇乘火車出行，既可省去高額的機票錢，也免除了中途換乘的不便。配合“紅河號”、“大理號”、“臨滄號”等多趟民族文化旅游列車的開行，云南豐富的旅游資源和多彩的民族文化隨著鐵路線延伸到全國各地。

鐵路作為國家最重要的基礎建設，鐵路的修建承擔著拉動地方經濟發展的重任。尤其是昆玉、玉蒙、蒙河鐵路的修建和貫通，給“十二五”期間云南省帶來的最顯著變化。

昆玉蒙鐵路北起昆明，南至中越邊境口岸河口，途徑玉溪、通海、建水、蒙自等多個滇中、滇東南城市。這一片地區擁有豐富的自然風光、美食美景、歷史文化和民族風俗，是得天獨厚的旅游資源。百年前的米軌火車曾給它帶來過繁華，而當“小米軌”退出歷史舞臺，汽車又因道路崎嶇難成規模，這一方向的旅游經濟就由于交通的不便一直不溫不火。

當鐵路線路開通后，安全、舒適、快捷的火車成了人們出行的第一選擇，一方面促進游客數量的增長，另一方面也拉近了各城市之間的距離，昆明至曲靖、玉溪、楚雄主要城市均實現了2小時內到達。而隨著中越、中老、中緬、中泰等國際鐵路大通道的建設，云南也即將從全國鐵路的“神經末梢”變為“橋頭堡”，“坐著火車出國游”必將成為我省旅游的一張新名片。

曾經的邊疆山區，因為火車的通達，把美景與民俗展現在全國眼前，相信隨著滬昆客專云南段、云桂鐵路云南段等高鐵建設的持續推進，進入“高鐵時代”的云南將會繼續以旅游為名片，綻放出更迷人的魅力。（周兆薇）